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短道世锦赛：韩国队冲线犯规取消成绩，中国队夺5000米接力银牌
3 月 5 日，比亚迪在深圳召开了二代刀片电池发布会。据比亚迪董事长王传福介绍 :第二代刀片电池及闪充技术，能够做到在 5 分钟内，从 10%SoC 充电到 70%SoC；在 9 分钟内，从 10%SoC 充电到 97%SoC；在零下 30 摄氏度环境，从 20%SoC 充电到 97%SoC，会比常温环境下慢 3 分钟。发布第二代刀片电池的同时，比亚迪还宣布，直到今年年底，将在全国建设 2 万座闪充站。比亚迪建设闪充站的策略，是利用原有充电站，并通过充储结合的方式，应对电网有可能带来的限制。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞这样介绍比亚迪的基建构想，在选址上，比亚迪会力保一、二线城市作为首批闪充站的建设地。而在具体建站过程中，比亚迪 " 对原有的站不做任何改造 "，只需要三个车位，比亚迪就能建一个闪充系统，" 一个是放储能跟主机，另外放充电桩 "。李云飞将站中站的建设过程，比喻为 " 装空调 " —— " 不需要它做增容，本来那个地方就有线，我们直接一接上就行 "。而比亚迪之所以如此强调基建的铺设情况，一大原因是在去年，认识到市场变化有时会比预料中来得更快。2025 年，比亚迪发布兆瓦闪充技术，同时推出比亚迪汉 L、唐 L 两款新车。李云飞总结，新车 " 刚上市的时候反响非常不错 "，但当时比亚迪 " 很多硬件软件当时没有调试好 "，同期燃油神车又降价了。市场局势变化迅速。因而这次二代刀片电池发布会之前，" 比亚迪在全国大范围建了很多闪充桩，把硬件什么全部跑出来 "，并提出了 " 争取城区内每 5 公里都有闪充站 " 的目标。李云飞认为，这对比亚迪、合作方、消费者而言是种多赢。他告诉 36 氪，比亚迪测算过，部分城市的公共充电站里，" 现有几十个车位，每天整体上的平均使用率只有 5%"， " 而比亚迪的闪充站一旦进驻，会给现有充电站带来巨大的流量 "，" 充电站的整体利用率会高很多 "。对比亚迪来说，提升充电速度、大面积铺设闪充站，这是比亚迪面对行业竞争的主动策略。李云飞预判，比亚迪已上市的和即将上市的、搭载二代刀片电池的十余款车型，将在今年产生可观的市场效能。对消费者来说，比亚迪等头部企业对电车痛点的努力攻坚，无疑能够持续升级他们的用车体验。以下比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平、比亚迪品牌及公关处总经理李云飞与 36 氪等对话，内容经编辑：问：比亚迪对站中站的建设有什么规划？李云飞：我们会先在一些省份推进这个事，这个省一谈好，以后这个省的所有人都能享受到便利。所以我相信站中站对比亚迪和合作方是共赢的。比如说城市的公共充电站里，现有几十个车位，每天整体上的平均使用率只有 5%，甚至我们去问过加油站，加油站一把枪的日均利用率是 50 台。但我们去了以后就不一样了。第一我们过去以后，比如说陕南这里，我们建一套系统，三个车位就行，如果当地愿意拿更多的车位给我们，那更好，我可以建两套、三套。每一套就三个车位，一个是放储能跟主机，另外放充电桩。而且不需要它做增容，本来那个地方就有线，我们直接一接上就行。过去几个月建设站中站过程中，我们基本上都不用做挖地基这些基础建设，很多东西提前都适配好了，就跟装空调一样。前期我们推出了搭载二代刀片电池的 10 款车型，另外几款车型基本会在 3 月 -4 月初完成上市发布，因为电池的投产、给终端的批量供货可能会稍微晚。产生大的市场效能，应该会在 4 月份以后，目前我们还是非常乐观。问：为了实现超快充，比亚迪对电池材料、结构设计等方面做了哪些改进？凌和平：对电池的改进，是各个维度的综合结果，比亚迪根据过往的这么多数据进行分析，哪些地方可以改进，哪些地方可以平衡设计。包括离子的通道怎么去打通，超快充的时候，电池在充电过程中，离子可能会在有些地方局部沉积，那沉积这一块去做的平面设计，这都是一些解决问题的一些方法。我们团队现在有很多博士，包括我们整个大科学装置，这些设备给我们一些分析提供了一些基础。问：比亚迪计划建成的 2 万座充电站，涵盖全国多少范围？比亚迪提出的争取城区内每 5 公里都会有这样的充电站，这个目标要想达成还需要多长时间？李云飞：我们的两万多座闪充站，基本上能满足城区 90% 的区域。我们之前做过测算。而且我们也会力保一、二线城市作为首批闪充站建设地。问：王总昨天说没有人比亚迪更懂电池，比亚迪的底气在哪？ 李云飞：比亚迪在行业内做电池做得最早，从 2002 年起，比亚迪就在王总的领导下，率先将磷酸铁锂作为动力电池的核心技术路线进行长期投入。最早做针刺实验这个是比亚迪，最早推出兆瓦闪充电池也是比亚迪，这是第一个。第二个在储能领域，2025 年我们全球出货量排第一，过去几年我们这块讲的不多，但我们出货量是 60GWh，是全球第一。2008 年比亚迪在全球做储能电站，而且都是用磷酸铁锂，当时我们的观点就是，做储能一定要用更安全的磷酸铁锂，今年我们将多与外界沟通，将我们储能产业的情况向大家分享。问：二代刀片电池发布以后，一代刀片电池有停产计划吗？预计二代刀片电池的外供比例会上升吗？李云飞：我们一代跟二代刀片电池是并存的，也是想给客户更多的选择，有些客户的话对闪充无感的话，那还是考虑现有的第一代刀片电池，新款车型选配我们也是提供选配方案。毕竟还有很多用户是家充的，而且现有的电池续航里程已经满足了很多消费者的需求。 而且我们这次发布会一定程度上，是给一部分现在还在考虑燃油车的用户举办的，还想去买燃油车，我们做过调研，因为充电问题，现在还想买燃油车的用户占的比例相当高。 关于电池外供的话题，现有国内外就有好几个品牌都在和我们合作，只是有的品牌他会主动标。刀片电池以前是开放的，以后也是，但二代刀片电池初期的话，我相信同行也都在看，比亚迪自己用得怎么样，而且我们有一个提产扩产的过程，我后续我们也会随着业务的推进情况，以及自身产能的匹配情况，结合客户的需求外供。
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